成立于2023年的东风纳米，在品牌成立初期就被定位为“国民纯电专业品牌”，聚焦小型纯电市场。同时，在品牌营销宣传中东风纳米无时不将自身与“国民车”捆绑在一起。

但作为10万元内的国民车，东风纳米不仅在销量上惨败，而且在产品质量上也并未满足这一价位区间消费者对车辆“皮实耐用”的要求。不得不说，东风纳米的确有些愧对“国民车”的称号。

公开数据显示，2024年东风纳米累计销量仅5.9万辆，而且这一数据中也包含了出口量。如果说年销10万辆是一家车企的“生死线”，那东风纳米在2025年依然将面临生死考验。

要知道，东风纳米营销事业部前任总经理陈萌在2023年曾喊出了“2025年实现40万产销”的豪言壮语，但现实却非常残酷，当时东风纳米月销量一直徘徊在3千辆上下。或许是由于销量的持续低迷，陈萌也已经被“下课”。

随着陈萌的黯然离场，余岳峰“上场”担任东风纳米营销事业部总经理助理，并于2024年广州车展上将这一销量目标改为“2025年挑战10万辆”。尽管销量目标下调了75%，但结合2024年东风纳米5.9万辆的销量来看，2025年东风纳米销量需要同比上涨85%以上才能实现10万辆这一销量目标。

不过值得关注的是，在比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果、吉利星愿、埃安UT等一众实力不俗的对手中，东风纳米仅靠凭纳米01这一款主销车型，就想实现10万辆销量目标的可能性极小。

具体来看，目前东风纳米旗下有纳米01、纳米BOX及悬挂东风双飞燕Logo的东风纳米EX1三款车型，而主销车型纳米01占东风纳米总销量的80%多。在2024年，纳米BOX月销量仅维持在2、3百辆之间，纳米EX1的销量更是难以查询到。因此，在新车断档的近一年时间中，东风纳米也很难在销量上有所突破。

而今年2月份东风纳米又官宣发布一款全新小型纯电SUV纳米06。同时，在宣发文案中，纳米06被称之为“开年王炸”。而纳米06能否成为东风纳米2025年的“王炸”，目前还需要打上一个大大的问号。毕竟东风纳米目前无论是在品牌知名度，还是影响力方面都存在诸多不足，而且受纳米01质量频发的影响，也进一步影响了其口碑。而这些问题又给未来纳米06上市后的表现，增加了几分不确定性因素。

要知道，在燃油车市场，具有“国民神车”之称的大众朗逸、日产轩逸，丰田卡罗拉等无一不被打上皮实耐用的标签。而相比之下，以打造“国民车”为目标的东风纳米，在产品品质方面却有不小的提升空间。通过相关汽车投诉平台了解到，纳米01因车辆互联系统故障、影音系统故障、转向轴生锈、车辆异响、快充功率不正常、续航虚标严重等问题而遭到众多车主的投诉。虽然在价格方面，纳米01在同级中有一定的优势，但频繁出现的质量问题却一直困扰着众多车主，进一步影响了东风纳米的整体口碑。

而作为东风集团旗下一个独立的新能源品牌，东风纳米专注于纯电小型市场，东风集团更希望借助东风纳米实现在新能源市场上占据更多的市场份额。但频繁的高层人事变动带来了战略与策略执行的不稳定性，反复修正的品牌定位与战略走向，使东风纳米的产品规划和营销执行无法跟上市场激烈竞争的节拍，因此不得不面临尴尬的市场情况。

写在最后

随着今年年初比亚迪将智驾下放到7万元级新能源产品中，新能源小车市场的竞争激烈程度也进一步加剧。而对于东风纳米来说，面临的压力也进一步加大。此外，随着东风集团与长安集团重组的大幕徐徐拉开，专注于小车市场的东风纳米或将再度面临资源整合引发的调整期。

在销量持续低迷，产品质量频发的情况下，即便是今年再度规划上市一款新车，解决了产品断档期，但是东风纳米依然将面临更为严苛的考验。

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